Двигатель Lifan KP460E-R ЕСС (192FD-2T, вал 25мм) 22лс 18А

Двигатель бензиновый Lifan KP460E-R ECC оснащен электронным управлением дроссельной заслонки карбюратора, благодаря чему он стал самым мощным в линейке - 22 л.с. Катушка на 18А позволяет подключать различные приборы мощностью до 216 Вт и производить зарядку аккумулятора. Так же мотор оснащается понижающим редуктором 2:1 с автоматическим сцеплением

Преимущества двигателя:
ECC (Electric Control Carburetor) - Электронное управление дроссельной заслонкой карбюратора Ручной и электрический стартер; Электронное зажигание; Высокая максимальная мощность в 22 л.с.; Увеличенные до 4200 об/мин максимальные обороты; с редуктором 2100 об/мин Катушка освещения 18 А Технические особенности двигателя:

Коленчатый вал из кованой легированной стали гарантирует стабильную выходную мощность, абсолютно новая запатентованная технология - система принудительной смазки KP460 обеспечивает стабильную работу двигателя.
Поршневое кольцо из нержавеющей стали, усиленная конструкция из легированной стали. Превосходная прочность и износостойкость для увеличения срока службы двигателя.
Оптимально сбалансированный вал обеспечивает долгую и стабильную работу двигателя.
Полностью алюминиевый радиатор охлаждения увеличенных размеров позволяет избегать потери мощности при длительной эксплуатации благодаря более эффективному охлаждению.
Новая мягкая, удобная и прочная прорезиненная ручка стартера. Износостойкий трос стартера увеличивает срок службы детали более, чем на 10000 рабочих циклов.
Вентилятор маховика с более высокой скоростью потока.
Увеличенный двухслойный элемент воздушного фильтра.
Уникальная двойная выхлопная труба в увеличенном корпусе глушителя.
Топливный бак большой емкости для длительной эксплуатации (6,5 л)
Камера сгорания с V-образными клапанами.
Детали двигателя изготовлены из тонкой стали методом литья под давлением.
Стандартный размер установочной площадки для универсального применения.
Встроенный сверхпрочный алюминиевый воздушный канал для эффективного охлаждения.
Шатун и втулка подшипника повышенной прочности.
Большой охлаждающий плавник в основании картера.

Характеристики
Размеры, мм 403*449*440
Расположение вала горизонтальное
Размер упаковки, мм 485*460*525
Рабочий объем, см3 460
Степень сжатия 8.5:1
Ход поршня, мм 69
Тип двигателя 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Объем масляного картера, л 1.1
Система зажигания бесконтактное транзисторное (TCI)
Расход топлива, г/кВт.ч 360
Мощность, л.с.: 22
Емкость топливного бака, л 6.5
Диаметр цилиндра, мм 92
Диаметр вала, мм 22 (на редукторе)
Запуск ручной и электро- стартер
Катушка 18А
Номинальная мощность, кВт 12.5
Макc. крутящий момент, Н.м / об./мин. 33/2900 (на редукторе 60 Н.м.)
Комплектация датчик давления масла